Pengembangan Pelabuhan Klang Perlu Tunggu Sehingga 2040-an, Kajian Sistem Cukai Hibrid SST-GST Bermula, Rang Undang-Undang E-dagang Baharu Malaysia Dipercepatkan
Berita Harian Industri
Hari ini tiga isu masing-masing mengawal satu segmen kos: Pertama, Pelabuhan Klang dan Pelabuhan Kuantan menyatakan dalam Simposium Logistik Malaysia bahawa kapasiti sudah hampir mencecah titik pencetus, namun pengembangan hanya akan berlangsung secara berperingkat selepas 2028 — ini menentukan ketersediaan ruang kargo dan masa menunggu berlabuh anda dalam dua tahun akan datang; Kedua, Kabinet mengarahkan Kementerian Kewangan menjalankan kajian menyeluruh terhadap sistem cukai hibrid SST-GST — ini menentukan sama ada asas cukai dalam proses import anda boleh dituntut balik; Ketiga, Anwar mengumumkan penggubalan rang undang-undang e-dagang baharu dipercepatkan — ini menentukan ambang dokumen pematuhan bagi penjual platform.
Tiga Berita Hari Ini
1. Kapasiti Pelabuhan Klang Semakin Ketat: Fasa Dua Westports Perlu Tunggu Sehingga 2040-an untuk Gandakan Kapasiti Tahunan kepada 28 Juta TEU
Dalam Logistics Symposium 2026 yang diadakan di Kuala Lumpur, pihak industri menegaskan Malaysia perlu mempercepatkan pelaburan infrastruktur pelabuhan bagi memanfaatkan pertumbuhan perdagangan intra-Asia.
The Loadstar · 2026-08-20 · Baca Artikel Penuh ↗
2. Kabinet Arahkan Kajian Menyeluruh Sistem Cukai Hibrid SST-GST, Laporan Akan Dibawa ke Kabinet untuk Keputusan
Jurucakap kerajaan Fahmi menegaskan Perdana Menteri Anwar telah memberi arahan jelas kepada Menteri Kewangan II Amir Hamzah untuk mengetuai kajian penyepaduan SST dan GST ini.
Free Malaysia Today · 2026-08-19 · Baca Artikel Penuh ↗
3. Anwar: Kerajaan Percepatkan Penggubalan Rang Undang-Undang E-dagang Baharu, Undang-Undang Sedia Ada Masih Bertarikh 2006
Anwar berkata pada TikTok Shop Summit Malaysia bahawa undang-undang perdagangan elektronik sedia ada di Malaysia diluluskan pada tahun 2006, dan kerajaan sedang menggubal rang undang-undang e-dagang baharu untuk memudahkan industri sambil memperkukuh penyeliaan.
Malay Mail · 2026-08-20 · Baca Artikel Penuh ↗
Pandangan HASTE
Kapasiti pelabuhan ialah kekangan keras dalam tempoh dua tahun; sistem cukai dan rang undang-undang e-dagang pula menentukan kos dokumen anda dua tahun dari sekarang
Mari lihat dahulu tanda aras kadar tambang. Indeks komposit SCFI Shanghai Shipping Exchange pada 14 Ogos mencatatkan 3355.24 mata, naik 79.1 mata atau 2.41% berbanding minggu sebelumnya; laluan Timur Jauh ke Asia Tenggara pula mencatatkan USD671/TEU, naik USD21 berbanding USD650 pada 7 Ogos. Laluan jarak dekat ini merupakan asas kos bagi penghantaran dari China Timur dan China Selatan ke Pelabuhan Klang. Punca langsung kenaikan ini bukanlah lonjakan permintaan, tetapi kapasiti yang tersekat: selepas taufan Dolphin melanda China Timur pada 9 Ogos, Linerlytica mencatatkan lebih 2.4 juta TEU kapasiti kapal kontena di Asia Utara pernah terperangkap; purata masa menunggu berlabuh 7 hari di Ningbo pada 12 Ogos meningkat kepada 2.26 hari, hampir 15 jam lebih lama berbanding minggu sebelumnya. Setiap hari tambahan kapal menunggu di kawasan sauh bermakna satu perjalanan kurang ruang kargo efektif dalam sebulan, sekali gus mendorong kenaikan harga di laluan jarak dekat.
Ini versi ringkas. Taklimat penuh, dengan semua butiran penting, jadual perbandingan kos dan cadangan tindakan, diterbitkan di laman web Haste:
Baca analisis penuh, dengan jadual data dan cadangan tindakan →
Data yang dipetik dalam artikel ini adalah berdasarkan laporan awam dan indeks rasmi, dan hanya untuk rujukan sahaja. Sila rujuk pengumuman terkini daripada Jabatan Kastam Diraja Malaysia dan syarikat perkapalan untuk peraturan cukai, kadar tambang dan keperluan kastam yang tepat.
Aug 21,2026