1. Kesesakan Pelabuhan Global Melebihi Puncak Pandemik, 4.3 Juta TEU Kapasiti Menunggu Berlabuh

Menurut laporan Splash247, kapasiti kapal kontena yang menunggu berlabuh di seluruh dunia telah melebihi 4.3 juta TEU, melepasi paras tertinggi mutlak semasa era COVID-19.

Splash247 · 2026-08-28 · Baca Artikel Penuh ↗

2. Singapura: Tidak Akan Bertolak Ansur Terhadap Pengelakan Cukai Melalui Transhipment, Semakan Pengisytiharan Asal-usul Diperketat Sepenuhnya

Menurut laporan The Loadstar, Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Perdagangan dan Perindustrian Singapura, Gan Kim Yong, menegaskan bahawa sebagai hab transhipment dan perdagangan terbesar di Asia, Singapura tidak akan membantu pengeksport menyembunyikan asal-usul China bagi kargo mereka untuk mengelak cukai AS.

The Loadstar · 2026-08-28 · Baca Artikel Penuh ↗

3. Pelabuhan Pedalaman Perlis Proses 100,000 TEU dalam 4.5 Bulan, Kapasiti Fasa Pertama 300,000 TEU Setahun

Pelabuhan Pedalaman Perlis (PIP) telah memproses sebanyak 100,000 TEU dalam tempoh 4.5 bulan sejak beroperasi sepenuhnya.

BusinessToday Malaysia · 2026-08-28 · Baca Artikel Penuh ↗

Pandangan HASTE

Tahun ini, kos anda ditentukan bukan oleh kekurangan kapal, tetapi oleh ketidakupayaan pelabuhan untuk memproses kargo

Kesesakan ini terus menambah kos setiap kubik kargo anda. Indeks Intra-Asia Drewry (IACI) meningkat 6% pada minggu 20 Ogos kepada USD1,091 setiap 40 kaki; laluan Shanghai–Singapura melonjak dari USD1,096 seminggu sebelumnya kepada USD1,256, iaitu kenaikan 15% dalam seminggu sahaja. Dalam tempoh yang sama, sekitar 2.4 juta TEU kapasiti sempat menunggu di luar pelabuhan-pelabuhan China, manakala jumlah global kapasiti menunggu berlabuh melebihi 4.3 juta TEU. Bagi kontena penuh, kenaikan USD160 setiap FEU, jika dikira berdasarkan muatan sebenar 60 kubik meter bagi satu 40HQ, bersamaan dengan kenaikan tambang tulen sekitar USD2.7 setiap kubik meter untuk kargo LCL — ini belum termasuk caj tambahan musim puncak. Justru, kenaikan sebut harga LCL akhir-akhir ini berpunca daripada kesesakan pelabuhan, bukan kenaikan sewenang-wenangnya oleh ejen.

Ini versi ringkas. Taklimat penuh, dengan semua butiran penting, jadual perbandingan kos dan cadangan tindakan, diterbitkan di laman web Haste:

Baca analisis penuh, dengan jadual data dan cadangan tindakan →